“Enquanto os arquitetos não fizerem política, os políticos continuarão fazendo Arquitetura”. Posso afirmar que a frase atribuída ao arquiteto mexicano Pedro Ramírez Vázquez, só não vale por alguns momentos da história em pouquíssimos lugares do mundo. Um desses é Curitiba.
Em 1971, a indicação feita pelo então Regime Militar de um arquiteto e urbanista para ser o prefeito da capital paranaense mudou para sempre o rumo da maior cidade do sul do Brasil. Homem intelectual, vanguardista, determinado, marcado pelo bom humor e pelas frases de efeito. Assim poderia ser definido Jaime Lerner (1937-2021), eternizado em uma escultura no Calçadão da Rua XV de Novembro para celebrar os 333 anos da cidade.
Homenagem mais do que merecida para quem teve a coragem de bloquear a parte mais central de Curitiba para os carros em 1972. Era algo tão audacioso quanto fazer um calçadão na Avenida Visconde Guarapuava hoje. Motoristas de um clube de automóveis organizaram um protesto para um dos sábados seguintes ao calçamento e queriam colocar carros em cima do petit-pavé. Mas Lerner não era qualquer um: antes da manifestação, reuniu crianças, distribuiu folhas de papel e canetas coloridas pelo novo espaço urbano e colocou a piazada para pintar no chão de calçada. Quem se atreveria a colocar o primeiro carro lá? O protesto acabou sem começar.
Era só o início da caminhada de quem seria três vezes prefeito de Curitiba (1971-75, 1979-83 e 1989-92) e o líder da revolução urbana da cidade. A “Moderna Curitiba” tomaria forma. Um time de galácticos da Arquitetura e Urbanismo foi escalado no campo da Prefeitura para atuar ao lado do Camisa 10, Lerner. Lendas como Lubomir Ficinski Dunin, Domingos Bongestabs, Abrão Assad, Manoel Coelho e Osvaldo Navarro entre tantos outros que integraram a equipe responsável por conquistar o título mundial de Cidade Modelo para a capital dos paranaenses.
É que esse time de estrelas criou o conceito de transporte realizado por ônibus articulados, com canaletas exclusivas e com paradas em estações tubos para facilitar o embarque e desembarque de passageiros. O Bus Rapid Transit (BRT) foi considerado uma das mais bem-sucedidas experiências de planejamento urbano do país e acabou sendo replicado em cerca de 250 cidades planeta. Esses arquitetos e urbanistas também são os criadores do Jardim Botânico, da Ópera de Arame, da Universidade Livre do Meio Ambiente, da Rua 24 horas, do Parque Barigui e de tantos outros espaços que são atualmente os principais cartões-postais e pontos turísticos da cidade.
Tão em voga nos dias atuais, ainda nos anos 1990, a mente de Lerner se voltou ao meio ambiente e à sustentabilidade. O arquiteto e urbanista ensinou a cidade a separar o lixo orgânico do reciclável ao criar o programa “Lixo que não é lixo”, e fez da Família Folha uma referência da “Capital Ecológica”.
Formado em Arquitetura e Urbanismo pela Universidade Federal do Paraná, em 1964, já no ano seguinte Lerner participou da criação do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba, o IPPUC. Dentre as diversas premiações e títulos internacionais que recebeu estão: o Prêmio Máximo das Nações Unidas para o Meio Ambiente (1990), o UNICEF Criança e Paz (1996), o 2001 World Technology Award for Transportantion, o 2002 Sir Robert Mathew Prize for the Improvement of Quality of Human Settlements, pela União Internacional dos Arquitetos, e o Premio Volvo Environment Prize 2004.
Jaime Lerner ainda foi presidente da União Internacional dos Arquitetos durante os anos de 2002 e 2005, e governador do Paraná entre 1994 e 2002.
Este profissional foi um exemplo tão forte e inspirador que sua história e seu legado jamais ficarão restritos somente a um arquiteto e urbanista e uma cidade.
Não haveria melhor forma de parabenizar minha amada cidade natal em seus 333 anos, sem lembrar e reconhecer as grandes contribuições desses colegas, imortalizada na própria estátua do Lerner na XV: “quem cria nasce todo dia!”.
Que possamos seguir criando e nos reinventando constantemente!
